ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক স্প্রেিং টমরোজো অ্যান্টি রাম যানবাহন বাধা

মূল সুবিধা

✅ প্রমাণিত ইন্টারসেপশন পারফরম্যান্স
জাপান অটোমোবাইল রিসার্চ ইনস্টিটিউট (JARI) দ্বারা পরীক্ষিত, একটি 10-টন ট্রাকের স্টপিং দূরত্ব (80 কিমি/ঘন্টা) প্রায় 5 মিটার কমানোর ক্ষমতা প্রদর্শন করে — নির্ভরযোগ্য এবং কার্যকর।

✅ পেটেন্ট করা উপাদান — নিরাপদ এবং পরিবেশ বান্ধব
মূল শক্তি-শোষণকারী উপাদানগুলি পেটেন্ট অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপাদান ব্যবহার করে, ট্রিপল সুবিধা প্রদান করে: দক্ষ শক্তি শোষণ, শিখা প্রতিরোধ এবং পরিবেশগত পুনর্ব্যবহারযোগ্যতা।

✅ বৈজ্ঞানিক শক্তি অপচয়ের নীতি
দক্ষ ঘর্ষণ ব্রেকিংয়ের জন্য সামনের চাকাগুলিকে দ্রুত এবং সরাসরি গতিশক্তিকে নিচের দিকে তুলতে লিভার নীতি এবং ভরবেগ স্থানান্তর প্রক্রিয়া ব্যবহার করে।

✅ মাধ্যমিক দুর্ঘটনা প্রতিরোধ
অ্যালুমিনিয়াম খাদ নির্মাণ প্রভাবের উপর স্পার্ক জেনারেশন কমিয়ে দেয়, কার্যকরভাবে সংঘর্ষ-পরবর্তী আগুনের ঝুঁকি হ্রাস করে এবং উদ্ধার অভিযানের জন্য গুরুত্বপূর্ণ সময় ক্রয় করে।

✅ নমনীয় স্থাপনার জন্য মডুলার ডিজাইন
8 অংশে বিভক্ত; 2 মানুষ দ্রুত একত্রিত বা বিচ্ছিন্ন করতে পারেন; সহজ গতিশীলতার জন্য বেসে চাকা - বিভিন্ন নির্মাণ সাইটে অভিযোজিত।

ব্যবহারের নির্দেশাবলী

1. স্থাপনার অবস্থান: নির্মাণ এলাকার পিছনে বন্ধ লেনের শেষে রাখুন

2. অপারেশন মোড: সিরিজে একসাথে 2 ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছে

3. প্রস্তাবিত আনুষঙ্গিক: বর্ধিত সর্ব-আবহাওয়া সতর্কতার জন্য শীর্ষ একটি LED গাইড তীর প্যানেল দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে

4. পজিশনিং: চাকা চলাচলে সহায়তা করে; অ্যান্টি-স্কিড প্লেটগুলি অবস্থানে একবার স্বয়ংক্রিয়ভাবে পৃষ্ঠকে আঁকড়ে ধরে

RMHs TOMARUZO ক্র্যাশ কুশন — প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন 1: এই জিনিসটি কিসের জন্য ব্যবহৃত হয়?
ক: সহজভাবে বলতে গেলে, এটি ডিজাইন করা হয়েছেবড় যানবাহন থামান. যখন হাইওয়েতে নির্মাণ চলছে এবং একজন বিভ্রান্ত চালক কাজের অঞ্চলে প্রবেশ করে, তখন এই ডিভাইসটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকা একটি বড় ট্রাককে থামাতে পারে, সামনের শ্রমিকদের রক্ষা করে। এইজীবন রক্ষাকারী সরঞ্জাম.

প্রশ্ন 2: নিয়মিত জল বাধা বা শঙ্কু থেকে পার্থক্য কি?
ক: সাধারণ বাধা শুধুসতর্কতা— ট্রাকগুলি তাদের মধ্য দিয়ে বিধ্বস্ত হয়। এই ডিভাইস প্রদান করেজোরপূর্বক বাধা, একটি 10-টন ট্রাক হেড-অন থামাতে সক্ষম, শ্রমিকদের জন্য একটি নিরাপত্তা অঞ্চল তৈরি করে৷

প্রশ্ন 3: এটির ওজন 100 কেজির বেশি। আপনি কিভাবে এটি সাইটে স্থানান্তর করবেন?
ক: আছেচাকানীচে সমতল মাটিতে দু'জন মানুষ সহজেই ধাক্কা দিতে পারে। একবার অবস্থানে গেলে, নীচের অ্যান্টি-স্কিড প্লেটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে মাটিকে আঁকড়ে ধরে যাতে এটি চারপাশে না যায়।

প্রশ্ন 4: এটি একটি প্রভাব পরে আবার ব্যবহার করা যেতে পারে?
ক: তীব্রতার উপর নির্ভর করে। যদি এটি একটি গুরুতর প্রভাব, সামনে শক্তি-শোষণকারী উপাদান হবেএকটি সোডা ক্যান মত চূর্ণ(এটি স্বাভাবিক শক্তি শোষণ প্রক্রিয়া)। পরবর্তী ব্যবহারের জন্য নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, সেই অংশটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ছোটখাটো বাধা সাধারণত এটিকে প্রভাবিত করে না।

প্রশ্ন 5: কেন ইস্পাত ব্যবহার করবেন না? অ্যালুমিনিয়াম খাদ সম্পর্কে এত ভাল কি?
ক: দুটি কারণ:

1. উন্নত শক্তি শোষণ: অ্যালুমিনিয়াম খাদ শক্তি শোষণ করতে "চূর্ণবিচূর্ণ" করে, যখন ইস্পাত খুব কঠিন এবং গাড়ির ভিতরের লোকেদের সরাসরি প্রভাব বল স্থানান্তর করে।

2. নিরাপদ: অ্যালুমিনিয়াম খাদস্ফুলিঙ্গ তৈরি করে নাপ্রভাব উপর সাইটে জ্বালানী লিক হলে, এটি আগুন বা বিস্ফোরণের কারণ হবে না।

প্রশ্ন 6: আপনার কি পরীক্ষার ডেটা আছে? এটা কতটা কার্যকর?
ক: হ্যাঁ। জাপানের একটি পেশাদার প্রতিষ্ঠান দ্বারা পরীক্ষিত:একটি 10-টন ট্রাক 80 কিমি/ঘন্টা বেগে যাত্রা করে আঘাতের পর তার থামার দূরত্ব প্রায় 5 মিটার কমিয়ে দেয়. 5 মিটারকে অবমূল্যায়ন করবেন না - এটি জীবন এবং মৃত্যুর মধ্যে পার্থক্য হতে পারে।

প্রশ্ন 7: একটি সেট কত বড়? পরিবহন সুবিধাজনক?
ক: একটি সেট দুটি ইউনিট নিয়ে গঠিত এবং হতে পারে8 ছোট টুকরা মধ্যে disassembled. এটি একটি নিয়মিত ভ্যান বা ছোট ট্রাকে পরিবহন করা যেতে পারে। যখন ব্যবহার করা হয় না, তখন এটিকে বিচ্ছিন্ন করে সংরক্ষণ করুন - এটি খুব বেশি জায়গা নেয় না।

প্রশ্ন 8: ইনস্টলেশনের জন্য কতজন লোকের প্রয়োজন?
ক:2 জনযথেষ্ট। এটি একটি ক্রেন বা ফর্কলিফ্ট প্রয়োজন ছাড়া মিনিটের মধ্যে একত্রিত করা যেতে পারে.

প্রশ্ন 9: তীর আলো যোগ করা যেতে পারে?
ক: হ্যাঁ। একটি যোগ করার জন্য উপরে একটি সংরক্ষিত ইন্টারফেস আছেLED গাইড তীর প্যানেল, যা রাতে বা কুয়াশাচ্ছন্ন অবস্থায় ভালো কাজ করে।

প্রশ্ন 10: একটি সেট কি যথেষ্ট?
ক: জন্যএকটি লেন বন্ধ করা, এক সেট ( সিরিজে সংযুক্ত দুটি ইউনিট) যথেষ্ট। একাধিক লেন বন্ধ করার জন্য, পাশাপাশি ব্যবহৃত একাধিক সেট প্রয়োজন হতে পারে। সুনির্দিষ্ট জন্য আমাদের সাথে পরামর্শ বিনা দ্বিধায়.